那些造车新势力，你觉得谁家最靠谱？

2018年开始，越来越多的造车新势力加入到造车的队伍中，大家最担心的就是这些企业是不是真心的想造车，还是停留在PPT造车阶段，只是在追逐风口。不可否认，其中肯定有吹牛的，当然也有靠谱的，我们就来扒一扒这些造车新势力，是不是真的靠谱。
车和家：老年代步车中LV
靠谱指数：三颗星
对于造车企业最难的是钱吗？显然不是，最难的就是“准生证”！所以车和家创始人李想聪明的绕开了这个门槛，先从简单事情做起来。李想敏锐的在外观丑陋、质量低劣的低速电动车中看到了机会，哪里有抱怨，哪里就有机会；决心把这种“低质低价”的边缘车型给“做出花”来，要做老年代步车的LV！

车和家首款车型SEV就诞生了，出现地点也是很有意思，就是在时尚的巴黎！这款车最高时速为45km/h，不需要上牌照，品质很高，但价格也高，预计售价4万左右，你先别着急骂。这款新车首先并不会在国内推出，共享单车的投放都被叫停了，一辆不要牌照，到处乱停的四轮电动车大量出现，你说监管部门是叫停你呢？还是叫停你呢？所以，这也是车和家第一站先去巴黎和洛杉矶找“小白鼠”的原因吧。
拜腾汽车：胸下全是腿，眼前全是屏！
靠谱指数：三颗星
首先得表扬一下拜腾两个创始人戴雷博士和毕福康博士，他们分别是前英菲尼迪中国总经理和前宝马集团副总裁，两个德国人远赴重洋来到中国南京创业，这是一种怎样的精神?这是一种国际主义精神,是一种毫不利己,专门利人的奉献精神！这次CES展，让这两位汽车圈的大佬成为了“网红”，让大家都认识了拜腾这个国产品牌。

拜腾从设计之初就没把它当汽车，而是智能设备，个人助理，说白了就是两吨的“移动智能手机”。所以屏越大越好，于是我们就看见了长125cm、高25cm贯穿中控台的超大屏幕，设计师觉得不过瘾，又在方向盘上也加了9英寸触控屏，别的不知道，大屏幕都挺耗电的，可能会影响续航。这款车预计起步价格将在30万元人民币，计划2019年交车，这年头技术日新月异，说不定车还没量产，很多技术就落伍了，所以还是等到量产了再说吧。
威马汽车：买我家的车，数学得及格！
靠谱指数：三颗星
威马EX5号称不含补贴起售价20万元，最大续航里程600km。这样的水平远远超过对手，这着实让我一惊，难道威马掌握了突破物理规律的技术了？本着大胆假设和小心求证的原则，我就来分析一下：一般电动车的百公里耗电量在15kWh，为了达到600km的最高续航里程（综合续航里程450km），那么EX5的电池容量至少应该在70kWh左右。

参考通用Bolt电动车，搭载了容量为60kWh的电池，Bolt的物料成本在20万元人民币，加上研发、营销、折旧成本之后，综合成本会上升到25万人民币。在成本控制方面，威马比起通用并无优势。那么威马EX5的70kWh的物料成本24万人民币，综合成本不会低于30万。所以结论是：续航里程600km，补贴前售价20万元是不现实的，连本都回不来！那么，EX5一定是会有不同版本，要不满足20万人民币降低续航里程，要不提升续航里程大幅度提高售价，二者只能选其一。
蔚来汽车：把“熟饭”煮成“生米”！
靠谱指数：四颗星
蔚来汽车是造车新势力里面跑的最快的，现在已经有了两款车。第一款是电动超跑EP9，以6分45秒90打破尘封8年的纽北历史圈速纪录，虽然，15天之后被迈凯伦P1 LM以6分43秒20，又刷新了纽北最快圈速，但是蔚来汽车EP9依然牛X，为国人争光。

蔚来的思路和特斯拉相似，先定一个高调调，然后再出跑量的车，这样会提升品牌形象。本来按照特斯拉的思路继续向前探索就可以了，但是蔚来偏偏逆潮流而动！比如给ES8加上进气格栅、采用三分钟换电池模式、要在全国建设充电网，这是没困难制造困难也要上啊！355公里的综合里程续航确实小了点，不过蔚来会准备充电车，说汽油车能去的地方，蔚来ES8都能去。我一个人西藏自由行已经准备好了，一个人的自驾游变成一个仪仗车队，我也是很乐意的，毕竟是40万的SUV呢！
小鹏汽车：少一些套路，多一些真诚！
靠谱指数：四颗星
名不见经传的小鹏汽车就像石头缝里蹦出来的，不查不知道，一查吓一跳，小鹏汽车居然是2014年就成立了，到了2017年底才开始发声，上市量产车型G3居然2018年春天就要开卖了（此处@贾跃亭）！此处必须吐槽，马上要上市的车，到现在连个续航、内饰、加速什么的都不透露，弄得还挺神秘，小鹏汽车太过高冷，这完全不是互联网的套路啊！难道是憋着什么大招？

说实话G3在量产电动车里算高颜值的，那红的骚气、红的不羁！另外，小鹏家有个大宝贝就是谷俊丽博士，她曾是特斯拉自动驾驶技术的大咖；别人学习特斯拉的表象，而小鹏直接把特斯拉的核武器给拿过来。我们知道未来一定是自动驾驶的，谁跑在前面谁就有了饭票。不知道新车正式上市的时候能不能把自动驾驶给G3装上，有就成了，没有的话那就是一辆普通的电动车！
特斯拉：明年复明年，明年何其多！
靠谱指数：五颗星
说起造车新势力，老大那必须是特斯拉！是先行者、是引路人、是精神图腾！是它把一群有造车梦想的人带入坑，不，是梦想之路。一开始大家对特斯拉投向怀疑的目光，钢铁侠的回应是：“老子能造火箭，你说造电动车算个啥？”，于是就开放专利，各个国家也开始制定禁售车时间表，电动车的春天来了！

等到大家都认可特斯拉的时候，发现钢铁侠家的车也太贵了，不是为我们老百姓服务的呀！钢铁侠为了烧钱玩火箭也得挣钱啊，于是宣布：“我们有Model 3了，价格实惠，大家来预定吧，至于交车嘛，就明年吧”。目前，Model 3的订单大概50万，去年下半年平均日产大约15辆，没看错是15辆。至于什么时候能排到你，你可以仔细算一算！
多年前大家对造车新势力还很陌生，觉得不靠谱，而到了今天，已经成为共识。在这个全新的赛场上，看到过像游侠这样的小丑；乐视FF91这样的先烈；还有只提出概念，没有量产的拜腾、威马、车和家；真正能走到我们生活中的目前只有特斯拉、蔚来、还有小鹏汽车。
特斯拉当之无愧是造车新势力的标杆，是它开创了这个新赛场，而且跑在最前面；而蔚来汽车紧随其后发布了量产车ES8，但是限于续航里程和40万的高价，确实不够亲民；而小鹏汽车G3今年春天就会正式上市销售，价格在20-30万之间，加上补贴的话，这是最亲民的一款互联网汽车。江山代有才人出，各领风骚数百年，到明年的这个时候，哪些企业在裸泳，哪些企业再踏踏实实造车，我们会看的更明白。