叭叭速配饶小波：我的目标不是德邦物流

近日，德邦股份网下初步配售结果及网上中签结果出炉，作为A股首家IPO零担物流企业，德邦股份募资受到市场追捧。德邦物流在2016年营收126亿元， CR10仅占零担货运2.7%（最大的10项之和所占比例），存在巨大市场空间。据数据显示，我国零担货运规模约1.14万亿，快递业规模约3600亿，整车物流规模约3.12万亿，公路货运规模约4.62万亿，也就是说快递、零担、整车运输的市场规模占比分别为 9%、25%、66%。可见整车运输才是公路物流的市场大头，像德邦物流这种以零担货运为主的，只是公路物流市场的冰山一角。

叭叭速配CEO饶小波表示，中国作为世界第一大的公路运输市场，其占比最多的整车物流行业发展潜力巨大，前景令人看好。然而目前来看，整车运输市场尽管规模巨大，实际物流效率仍然不高，物流费用占GDP16%，同发达国家10%的水平相比差距很大，这其中涉及到运力闲置、空载率过高、货运信息不对称等诸多因素。一直以来，干线物流都处于非常原始的状态，点对点的运输需要强有力的信任度做支撑，在早期往往是依赖亲戚朋友的信任来达成货运合作，公路运输行业最为迫切需要的应是以解决整车运输问题为主。

饶小波说自己之所以创立叭叭速配，是受本身家庭环境的影响，从小在物流市场的环境中耳濡目染，对物流市场的每一个细枝末节乃至客户需求都非常了解。饶小波合理运用自身资源发展叭叭速配空车配货平台，利用“互联网+物流”思维整合车、人、货三端资源创建了现代物流企业，积极打造智慧城市物流生态圈。叭叭速配利用信息技术将线下信息进行整合，发布信息并进行精准匹配，可以优化供应链下游的货物与司机的资源分配，降低空驶率，进而节约运输成本。

最后叭叭速配CEO饶小波总结道，中国市场复杂而分散，给互联网整合提供了更多的机会。在公路物流领域，A股首家IPO零担物流企业德邦物流的营业规模和美国的同类企业差距比较大，还有非常大的提升空间。中国的物流市场太大，因此叭叭速配的目标既不是零担物流德邦也不是快递先锋顺丰，叭叭速配应向中国千亿市值的公路干线物流企业去努力。未来叭叭速配会将更多的生产要素连接起来，把各个环节全部打通，找到并做到公路物流的最优解。以车货匹配平台为基础拓展车后服务市场，试图将ETC、新车、汽配、金融等链条整合，让整个运输过程更自动化，更高效，从而实现真正的物物相连。